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關(guān)于空運貨物目的港提貨問(wèn)題應對措施

來(lái)源:未知日期:2019-01-09 瀏覽:
在空運進(jìn)出口的操作過(guò)程中,難免會(huì )遇到貨物飛錯目的港、提貨問(wèn)題、提單問(wèn)題等。一旦出現情況,貨代和貨主應該及時(shí)相互溝通,緊急采取措施
  在空運進(jìn)出口的操作過(guò)程中,難免會(huì )遇到貨物飛錯目的港、提貨問(wèn)題、提單問(wèn)題等。一旦出現情況,貨代和貨主應該及時(shí)相互溝通,緊急采取措施,將損失降至最低。那我們要做哪些補救辦法呢?今天列舉幾個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題和大家劃重點(diǎn)討論!
 

首先,如何避免貨物飛錯目的港?

 

1. 訂艙環(huán)節

在空運實(shí)際操作過(guò)程中,首先在訂艙這一重要環(huán)節,目的港一定要清楚,避免目的港出錯。另外,訂艙時(shí)盡量使用目的港三字代碼,這樣既專(zhuān)業(yè)又不會(huì )混淆。別不當回事,有很多同名的機場(chǎng),例如:

 

伯明翰(BHM)vs伯明翰(BHX)

奧克蘭(AKL)vs奧克蘭(OAK)

科?。∣NX)vs科?。≦CO)  

悉尼(SYD)vs悉尼(YQY)

巴黎(PAR)vs巴黎(PRX)

莫斯科(SVO) vs莫斯科(NJW)

圣何塞(SJO)vs何塞(SJC)vs圣何塞(SJI)

圣地亞哥(SCL)vs圣地亞哥即圣迭戈(SAN)vs圣地亞哥(SCU)

 

2.報關(guān)環(huán)節

 

在報關(guān)環(huán)節中,報關(guān)單上也要顯示運抵國家及指運港的字樣。要做到確認運抵國家及指運港正確,避免貨物飛錯目的港。如發(fā)現報關(guān)單上的運抵國家、指運港報關(guān)報錯了,要及時(shí)確認并修改。

 

 3.運單確認環(huán)節

在確認運單內容時(shí),一定要注意核對收貨人信息和目的港的三字代碼是否與實(shí)際需要到達的目的港一致。這個(gè)環(huán)節仔細校對也能避免目的港出錯,目的港三字代碼的位置。

 

一般情況下空運貨物到達目的港機場(chǎng)后,航空公司會(huì )根據主單上顯示的收貨人信息,發(fā)送貨物到貨通知書(shū)給其收貨人,通知收貨人貨物達到信息并讓收貨人及時(shí)安排清關(guān)提貨。在這個(gè)環(huán)節中,主單的信息顯得格外重要。正確完整的公司公司名稱(chēng)、地址、電話(huà)、聯(lián)系人等一系列信息都需要顯示在主單中,以便航空公司能準確及時(shí)聯(lián)系到收貨人。
 

今天給大家總結幾點(diǎn)關(guān)于空運貨物目的港提貨的問(wèn)答,再次幫助大家鞏固相關(guān)的知識。

沒(méi)有空運提單,收貨人能提貨嗎?

首先大家要對空運運單有個(gè)清楚認識,空運運單和海運提單的作用完全不同,其并非是物權所有的憑證。因此沒(méi)有空運提單,客戶(hù)只要具備到貨通知書(shū)且能證明收貨人是主單是的收貨人是,即可提貨。

空運到目的港機場(chǎng)后一般能提貨?

通常情況下,貨到目的港機場(chǎng)后,航空公司會(huì )根據提單上的收貨人信息,聯(lián)系收貨人并告知提貨時(shí)間。清關(guān)結束后方能提貨。

在此過(guò)程中,涉及到從飛機上卸貨、航空公司地面代理的理貨、等待客戶(hù)到來(lái)并清關(guān)。這一系列的操作都需要時(shí)間。需要根據不同國家政策及地面代理理貨的速度等因素決定提貨時(shí)間。

貨到目的港機場(chǎng),不提貨會(huì )出現怎樣的后果?

貨物到目的港后,在一定時(shí)間范圍內若無(wú)人提貨,不同的海關(guān)對貨物會(huì )采取不同的措施。某些國家的海關(guān)會(huì )將其銷(xiāo)毀;有的國家的海關(guān)會(huì )要求原路退回,但退回會(huì )涉及貨物留存目的港的倉儲等費用。

 

如果收貨人打算棄貨,需要提供棄貨聲明給航空公司,在目的港產(chǎn)生的棄貨處理費及倉儲費等,由收貨人或者發(fā)貨人支付。

 

網(wǎng)上查詢(xún)提單號已經(jīng)到達目的港,但還未收到提貨通知怎么辦?

 
 

首先要和目的港的航空公司確認,空運貨物是否完全到達目的港。有的可能是目的港的航空公司還沒(méi)來(lái)得及通知客戶(hù)提貨,這個(gè)收貨人可以自己打電話(huà)給航空公司幫忙查詢(xún)的。

提貨時(shí)發(fā)現貨物破損如何解決?

出現這種情況,收貨人要先找航空公司或地面代理提供貨物不正常的證明,需要寫(xiě)清楚貨物破損的情況、數量等問(wèn)題,并且要求給出合理的說(shuō)明及相應的賠償方案。一般在國際運輸中,航空公司等提供貨物不正常證明后,收貨人可先將貨物提走,之后再向目的港提出索賠的。

 

不幸飛錯目的港后怎么辦?

1.來(lái)得及補救的及時(shí)更改目的港

發(fā)現空運貨物飛錯目的港后,首先要分析出錯原因,然后找出相應對策解決問(wèn)題。一般情況下,先要根據運單號,通過(guò)航司網(wǎng)站查詢(xún)這票貨的起飛日期,確認目前是否已中轉。然后根據查到的信息,再結合貨物原運輸路線(xiàn),制定出可行計劃,通過(guò)發(fā)CCA調整路線(xiàn),讓該票貨物重新運往正確的目的地。

 

舉例說(shuō)明:一票空運貨物應該飛到BNE ,但實(shí)際操作時(shí)卻到SYD了,目的港出錯了,經(jīng)過(guò)查詢(xún)確認貨物已到SYD。這時(shí)就需要及時(shí)和航司聯(lián)系,協(xié)商更改目的港,并發(fā)送CCA,要求航司從SYD安排轉飛或者卡班將貨物運到最終目的地BNE。

 

2.下下策選擇:退運或棄貨

如果空運貨物飛錯目的港以后,短時(shí)間內又沒(méi)有妥善處理的方案,考慮到貨物長(cháng)時(shí)間存放在當地的機場(chǎng)倉庫,會(huì )產(chǎn)生高昂的倉儲費用,一般就要協(xié)商做退運或者棄貨處理。如果貨物價(jià)值較高,可安排退運到起運地;如果貨值較低,可以考慮做棄貨處理。


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